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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-09-21 17:39:32
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    雅安开普通发票_电_薇  13530830513   -张、经、理-诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。10 万元纯电动 SUV 又加新选择 试驾江铃新能源 E400_凤凰网汽车_凤凰网

      


    进入 2018 年,随着奇瑞瑞虎 3xe 、北汽新能源 EX360 的陆续上市,以及比亚迪元 EV300 预售价格的公布,使原来并不受太多关注的纯电动小型 SUV 市场突然变得竞争激烈。纵观上述车型可以发现,售价 10 万左右、续航里程 300km 以上已经成为在该领域立足的两个基础条件,满足不了这两个条件就很难在这个市场中生存下去( 同样在今年上市的云度 π1 就是因为续航里程的短板在该领域缺乏竞争力 )。

    随着我们今天的主角江铃新能源 E400 的正式上市,纯电动小型 SUV 俱乐部又曾添了一位新成员。单从售价与续航里程的角度来看,E400 符合在该领域立足的两个基础条件,可是了解一台车绝不能只看参数,要想解答 E400 能否后来者居上这个问题,我们还是需要近距离去了解它。

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    三个问题带您了解 E400 的前世今生:

    一、江铃新能源 E400 与 陆风 X2 有什么关系?

    首次见到江铃新能源 E400 的造型许多朋友一定会觉得它似曾相识,没错它很像陆风 X2 。关于这一点可以明确地告诉大家,该车是基于同属于江铃集团旗下的陆风 X2 小型 SUV 所升级打造,并在外观设计上进行了一定程度的修改,以及换上了江铃新能源品牌 LOGO 而来的。

    二、关于“易至汽车”

    随着近年来国家对于新能源汽车扶植力度地增大,各大车企对于自身的新能源部门也是愈发重视,在今年的南昌车展上江铃新能源低调地发布了旗下的全新品牌——“易至”,而 E400 就是易至汽车的首款车型。

    三、E400 的售价如何?在同级别中居于怎样的位置?

    本次 E400 一共推出三种配置,分别为悦动型、悦适型与悦享型。其中悦适型与悦享型的综合续航里程可达 310 km,补贴后售价分别为 8.98 万与 9.98 万;悦动型的综合续航里程( 251km )虽然不及另两款车型,但是动力更强,最大功率为 90 Kw( 悦适型与悦享型的最大功率都为 50 Kw ),售价为 10.98 万元。 E400 与此前这个级别性价比最高的北汽新能源 EX360 相比配置更高、空间更大;EX360 的动力更强、续航稍长(以起步车型对比 )。

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    熟悉的外观设计中加入新能源元素

    当年陆风 X2 上市之时,对其外观设计的形容词最多的就是“似曾相识”,如今面对这辆基于陆风 X2 打造的纯电动小型 SUV 江铃新能源 E400 ,我们“更加熟悉”了。 虽然“熟悉”但是这些设计语言集合在这台车上并不显得怪异,反而给人留下一种精干、敦实的印象。与此同时,一些新能源专属标志的加入,又使其更加具有活力。

    外观整体.jpg x2.jpg

    「图」陆风 X2

    前脸.jpg 车侧.jpg 车尾.jpg 蓝色装饰.jpg 快充.jpg VID_201804_clip.gif

    「图」打开快充接口

    大灯.jpg 日行灯.jpg 轮圈.jpg 悬浮车顶.jpg 慢充.jpg 倒车雷达.jpg 悬挂.jpg

    年轻化的内饰设计追求简洁与实用

    内饰上也是跟陆风 X2 保持高度一致,橙黑配色显得比较活泼,属于绝大多数人接受起来比较容易的类型,并且它也没像很多其他新能源车那样用些蓝色元素刻意强调新能源身份。内饰的用料主要以硬塑料为主,中控台、门把手上虽然用上软性材料,但是质感很一般。车机是其在这一级别中的优势所在。

    内饰整体.jpg 用料.jpg 方向盘.jpg 仪表.jpg 屏幕.jpg 自动空调.jpg 换挡.jpg 座椅.jpg 座椅调节.jpg

    储物空间中规中矩,乘坐空间惊喜不小

    E400 储物空间数量并不算多,只能说是勉强够用。尤其是后排乘客,没有中央扶手,也没有杯架,多少有些不便。在驾乘空间方面,得益于车身和轴距的长度优势以及厂家的优化,E400 的表现在同级别车型中名列前茅。

    小储物盒.jpg 点烟器.jpg 前排扶手箱.jpg 门板储物.jpg 前排空间.jpg 后排空间.jpg 纯平.jpg

    动态感受:动力饱满、稳健扎实

    此次试驾的是 E400 的悦动型,其最大功率达到 90 kW、最大扭矩达 285 Nm,综合续航里程为 252 km。与悦适型与悦享型相比,它续航里程稍短一些( 另两款车型可以达到 310 km ),但是动力表现却强出许多。

    机舱.jpg

    相比于许多新能源汽车将加速踏板的前半段设置得比较灵敏,而后半程加速无力的表现,E400 的加速踏板的设定就显得更加线性,动力源源不断,踩多少就来多少。这种设定也许不会带来起步轻快的感觉,但是却给予驾驶者更强的后程加速信心。

    动态2.jpg

    底盘的调教整体是偏向硬朗的,悬挂的支撑做的比较到位,以较高速度过弯时侧倾也不是十分明显。与此同时,作为一款 10 万元级别家用 SUV ,它底盘的舒适性做的也不错。

    动态3.jpg

    关于 E400 的驾驶,有两个问题值得关注一下:首先是它的刹车偏重,而且前半程的行程较虚,需要踩到一定的深度才会有明显的制动力,这一点需要时间来适应;其次是在起步时 E400 在抬起刹车后如果不踩下加速踏板是不会出现出现怠速前进的状态的,这一点在坡道起步时必须十分注意。

    动态1.jpg

    新出行点评:

    E400 是江铃新能源旗下的首款纯电动 SUV ,也是江铃新能源向更高级别市场进军的希望(此前江铃新能源的车型主要布局在微型纯电动车领域)。那么 E400 能否担当的起这份重任呢?我的答案是很有希望。首先它的续航进入了同级别的第一梯队,售价也是非常实惠;其次是在它同级别中领先的空间表现;最后还不得不提它良好的驾驶感受。综上,江铃新能源 E400 具有成为同级别黑马车型的潜力,对于它能否后来居上,这个还不好判断,但它至少会在中国纯电动小型 SUV 市场上牢牢占据一席之地。

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